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(中央社記者王承中台北29日電)衛福部長林奏延今天針對擬調漲菸捐、菸稅作為長照財源一事表示,衛福部與財政部的推估不一致,會再做討論,下週再呈報給行政院會。何時定案?他說,越快越好。

政府對於擬調高菸稅與菸捐作為長照財源,行政與立法部門26日進行討論,行政院發言人童振源會後轉述,由於衛生福利部和財政部的財政收入評估不一致,將會在協調精算後再做決定。

對此,林奏延今天在列席立法院社會福利及衛生環境委員會前受訪表示,衛福部與財政部都是各自請專家學者再推估,兩邊會再討論,並在下週呈報給行政院院會討論。對於何時會有定案?他說,越快越好。

另外,林奏延也指出,菸稅不一定會納入,因為菸稅做為長照財源涉及「長期照顧服務法」修法,還要跟立法院討論。1050929

(中央社記者韋樞台北26日電)台塑集團上游台塑化的成品油和烯烴產製利差比8月明顯成長,將有利9月獲利。台塑化表示,9月原油每桶平均小跌0.4美元,煉製後每桶利差擴大逾3美元,明顯挹注Q3整體獲利。

台塑化8月原油平均煉製量每天約49.7萬桶,比7月的49.6萬桶略增1000桶,9月平均煉油量每天滑落到45萬桶。台塑化表示,主要是9月19日有一套重油加氫脫硫設備停工定期更換觸媒,另一套設備已於3月更換完畢。

台塑化指出,雖然9月每天煉製原油量下滑,但從原油價格來看,9月至今平均每桶43.29美元,比8月的43.7美元略低約0.41美元,但每桶成品油的利差卻從8月的8塊多美元增長到11塊多美元,一來一往之下每桶獲利大幅躍增約3塊多美元。

油價相對穩定,也挹注烯烴產品的獲利。台塑化說,烯烴二廠從8月1日起停車定檢,烯烴一、三廠則維持全量運,產能利用率才66%;但在烯烴二廠在9月下旬才開始逐步恢復全能生產,目前三個廠日產乙烯約9000公噸,全月接近滿載的27萬公噸。

在烯烴價格方面,7月原油價格每桶46美元時,乙烯每公噸約900美元,8月原油價跌,乙烯再跌到800多美元,但9月原油價格平穩,乙烯價格卻回彈到每公噸900多美元,丁二烯情況亦如此,利差也跟著加大,併同成品油利差也擴大,成為挹注9月獲利的主要來源。

展望第4季傳統的石化產品淡季,台塑化說,第4季石化產品需求下滑有限,乙烯價格仍有支撐,下游需求有旺有淡,建築業需求轉淡,但因應耶誕節和華人農曆新年的禮物和食品包裝材或電子產品需求會旺,形成淡旺明顯分野。1050926

(中央社記者黃旭昇新北市20日電)新北市淡海輕軌是台灣執行「國車國造」的重要計畫,市府捷運工程局長趙紹廉今天表示,若將其他縣市輕軌電車建設,及後續維運費用納入,國產化商機將逾新台幣144億元。

新北市府捷運工程局長趙紹廉表示,「技術深耕是軌道車輛達成國產化的重要關鍵 」。

他說,推動台灣第一次輕軌列車國車國造的過程,確實遭遇不少難題,除要將歐洲車輛設計技術轉移,需協、調整合大量文件資料,輕軌車體採用不銹鋼製造,銲接管理為工作重點。

要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題,廠商特地培訓3名捷運工程局員工,取得專業銲接工程師證照。

淡海輕軌由台灣車輛股份有限公司與德國福伊特公司(Voith Engineering Service)合作,依規範共同設計、製造、測試,並取得德國第三公證單位南德公司驗證,完整導入車輛設計與系統整合能力。

捷運局表示,關鍵技術轉移,協助國內建立自主的軌道車輛工業與零元件供應鏈,目標在民國114年,將輕軌零元件國產化推展至50%以上。

國內軌道車輛與機電系統採購,長期都採取國際標,大部份標案由國外廠商得標,苦於國外廠商不願將車輛系統的關鍵技術移轉給台灣廠商,台灣的軌道產業努力了20多年,仍停留在組裝、代工階段。

捷運局說,台灣軌道產業長期過度仰賴國外廠商,採購與維修成本高,新北市政府從招標策略著手,藉後續擴充方式,將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目,把輕軌市場做大,吸引國內廠商與國外專業設計廠商技術合作參與投標。

目前初步規劃,國產化項目為車體結構、車內空調、客室玻璃、客室座椅、車上燈具、駕駛台、轉向架框等。預期可創造國產化產值至少新台幣38億,後續營運維修商機達30億元以上。若將其他縣市輕軌電車建設,及後續維運費用納入,國產化商機將達144億元以上。1050920

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